Gare de Lagny - Thorigny : Différence entre versions

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{{Gare RER Transilien
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La '''gare de Lagny - Thorigny''' est une gare ferroviaire de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, située sur le territoire des communes de Pomponne, à l'ouest, et de Thorigny-sur-Marne, à l'est. Elle est proche de la commune de [[Lagny-sur-Marne]] dont la limite nord se trouve au milieu de la Marne, rivière située à environ 150 mètres au sud de la gare.
  
La '''gare de Lagny - Thorigny''' est une gare ferroviaire de la commune [[France|française]] de [[Thorigny-sur-Marne]], dans le [[département de Seine-et-Marne]].  
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C'est aujourd'hui une gare de la [[WP:Société nationale des chemins de fer français|Société nationale des chemins de fer français]] (SNCF) desservie par les trains du réseau [[WP:Transilien|Transilien]] [[WP:Transilien Paris-Est|Paris-Est (ligne P)]].
  
== La gare ==
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Le ''pôle gare Lagny - Thorigny - Pomponne'' a fait l'objet d'une rénovation du printemps 2009 à l'automne 2011. Cette rénovation a principalement concerné les abords : gare routière, parcs de stationnement, ainsi que la sécurisation des accès notamment pour les piétons et les vélos.
  
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== Situation ferroviaire ==
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La gare de Lagny - Thorigny, établie à 43 m d'altitude, est située au [[WP:point kilométrique|point kilométrique]]  (PK) 27,357 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, entre les gares ouvertes de Vaires - Torcy et Esbly.
  
La gare est desservie par les trains du réseau [[Transilien Paris-Est|Paris-Est]] reliant [[Ligne Paris-Est - Lagny - Meaux|Paris à Meaux]]. La majorité des lignes de bus Pep's termine à cette gare.
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== Histoire ==
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La ligne est ouverte au public le 5 juillet 1849 et inaugurée le 2 septembre 1849 par le Président de la République, Louis-Napoléon Bonaparte. Le bâtiment date de 1851. Initialement appelée ''Lagny-Thorigny'', elle prend le nom de ''Lagny-Thorigny-Pomponne'' en 1888.
  
{|class="wikitable"
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Le bâtiment voyageurs d'origine démoli en 1934 lors du passage de 2 à  4 voies après l'accident de Noël 1933. Il s'agit d'un bâtiment de type 7 construit à cette époque par la [[WP:Compagnie des chemins de fer de l'Est|Compagnie de l'Est]] à de nombreux endroits, notamment pour la [[WP:gare d'Esbly|gare d'Esbly]]. Il se distingue toutefois des autres bâtiments de ce type par la présence d'un troisième niveau sous bâtière transversale ayant l'aspect d'un grand [[WP:Lanterne (architecture)|lanterneau]] rectangulaire situé au-dessus de la grande baie centrale du deuxième étage.
|+Desserte de la gare de '''Lagny - Thorigny''' aux heures creuses
 
|-bgcolor="lightgray"
 
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!Provenance
 
!Direction
 
!Desserte
 
!Fréquence
 
|-
 
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|align="center"|direct entre Paris et Chelles et toutes gares jusqu'à Meaux
 
|align="center"|2 trains par heure
 
|-
 
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|align="center"|direct entre Paris et Chelles et toutes gares jusqu'à Lagny-Thorigny
 
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|-
 
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|align="center"|2 trains par heure
 
|}
 
  
== Correspondances ==
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Le 23 décembre 1933, est survenu entre cette gare et celle de [[WP:Gare de Vaires - Torcy|Vaires - Torcy]] l'[[accident ferroviaire de Lagny-Pomponne]] qui, avec deux cent quatorze morts<ref>Chiffre indiqué à la Chambre par le député [[WP:Raoul Brandon|Raoul Brandon]] [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6427087t/f4.image.r=Lagny.langFR le 15 mars 1934] lors du débat sur une des interpellations provoquées par l'accident.</ref> et trois cents blessés, reste le plus meurtrier en France après l'[[WP:accident ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne|accident ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne]] en 1917.
* Bus {{Bus autres/correspondances nombreuses|PEP'S|04|07|12|15|20|21|23|25|26|29|42}}
 
* Bus {{Bus autres/correspondances|TVF|54.15}}
 
* [[Noctilien]] {{Noctilien/correspondances|N141}}
 
  
== Fréquentation de la gare ==
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Le bâtiment voyageurs actuel date de l'électrification de la ligne en 1962<ref>{{Lien web |url=https://www.lettreducheminot.fr/il-etait-une-fois-dans-la-vie-du-rail/etait-vie-rail-26paris-strasbourg-inauguration-officielle-de-ligne-electrifiee-9-juillet-1962/ |titre=Il était une fois dans La Vie du Rail - 26) Paris – Strasbourg – Inauguration officielle de la ligne électrifiée le 9 juillet 1962 |site=lettreducheminot.fr |date=27 juillet 2018 |consulté le=21 juillet 2020}}.</ref>.
La gare de '''Lagny - Thorigny''' accueille plus de 7 000 voyageurs par jour.
 
  
== Projets ==  
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En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 3.427.128 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à  3.461.400 en 2015 et à  2.877.583 en 2014<ref>{{Lien web |url=https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/?q=116319 |titre=Fréquentation en gares : Lagny-Thorigny |site=[https://ressources.data.sncf.com SNCF Open Data] |consulté le=25 août 2018}}.</ref>.
  
=== Restructuration de la gare ===
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== Services voyageurs ==
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=== Accueil ===
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Gare SNCF du réseau Transilien, elle offre divers services<ref name="SNCFTransilienGare">Site Transilien SNCF : Lagny - Thorigny [http://www.transilien.com/gare/LAGNY-THORIGNY-8711631 lire en ligne] (consulté le 22 avril 2013).</ref> avec, notamment, une présence commerciale du lundi au dimanche et les jours ferriés, l'ouverture d'un guichet de vente de billets grandes lignes (fermé dimanche et fêtes) et des aménagements et services pour les personnes à mobilité réduite. Elle est équipée d'automates pour la vente des titres de transport (Transilien, Navigo et grandes lignes) et du système d'information en temps réel. Une boutique de presse est installée en gare, ainsi que divers services (cabine photographique, téléphone, photocopieuse). Une ''Work & Station'', permettant la recharge d'ordinateurs portables et de téléphones mobiles, est aussi disponible en gare.
  
La gare de Lagny - Thorigny fait partie des 143 pôles à rénover dans le cadre du Plan de Déplacements  Urbain. Le site internet de la Communauté d'Agglomération de Marne-et-Gondoire consacre un dossier sur ce projet, dans "Voir aussi"
+
La gare de Lagny - Thorigny fait partie des pôles rénovés dans le cadre du Plan de déplacements urbain.  
  
=== TCSP ===
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=== Desserte ===
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La gare est reliée à la gare de l'Est en 20 à 25 minutes ainsi qu'à la gare de Meaux en 15 minutes et sert d'alternative au RER A en offrant une liaison plus rapide pour rejoindre le centre de Paris, mais moins intéressante en raison de son terminus à la gare de l'Est. Elle est desservie par les trains de la ligne Paris - Meaux via [[WP:Chelles|Chelles]], tronçon de la [[WP:ligne P du Transilien|ligne P du Transilien]] (réseau [[WP:Transilien Paris-Est|Paris-Est]]), dans chaque sens par 2 à 4 trains par heure. En situation perturbée, elle peut jouer le rôle de terminus de certains trains.
  
A l'avenir, selon le SDRIF, la gare de '''Lagny - Thorigny''' pourrait être le terminus d'un TSCP (transport en commun en site propre) reliant jusqu'à la gare de [[Gare du Val d'Europe|''Serris-Montévrain'' - Val d'Europe]], en correspondance avec le RER A.
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=== Intermodalité ===
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La gare est desservie par les lignes du [[Réseau de bus PEP'S]]
  
=== RER ===
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== Projets ==  
 
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À terme, la gare de Lagny - Thorigny devrait être desservie par la Ligne E du RER d'Île-de-France dans le cadre du projet de prolongement de la branche E2, actuellement terminus en gare de Chelles - Gournay, jusqu'à la gare de Meaux en remplacement de l'actuelle liaison Paris - Meaux. Ce prolongement inscrit au schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) est lié au prolongement de cette ligne E vers l'ouest en raison de la saturation de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare provisoirement exploitée en terminus alors qu'elle n'a pas été conçue pour cet usage. Ce prolongement ne pourra donc pas intervenir avant 2020.
Et à long terme, elle serait desservie par la [[RER E|ligne E du RER]] dans le cadre de son prolongement jusqu'à Meaux. Elle remplacerait l'actuelle liaison Paris-Meaux.
 
 
 
== Voir aussi ==
 
  
[http://www.marneetgondoire.fr/-Le-projet-Pole-Gare-.html  Le projet de restructuration de la gare de Lagny - Thorigny] 
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À l'avenir, selon le SDRIF, la gare de Lagny - Thorigny pourrait être le terminus d'un TSCP (transport en commun en site propre) la reliant à la gare de ''Serris-Montévrain'' - Val d'Europe, en correspondance avec le Ligne A du RER d'Île-de-France.
  
===Articles connexes===
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==Galerie==
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<gallery mode="packed" heights="150">
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Gare de Lagny - Thorigny Avril-2013-D.jpg|Vue d'ensemble des voies et de la gare
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Meri Lagnythorigny.jpg|Une rame Z 20500 à quai.
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Gare de Lagny - Thorigny Avril-2013-E.jpg|Gare routière sur le côté sud des voies, à l'est du bâtiment voyageurs.
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</gallery>
  
{{Début gare IDF}}
+
== Article connexe ==
{{Ligne IDF
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* [[Gares en cartes postales]]
|direction précédente=[[Gare de l'Est|Paris-Est]]
 
|gare précédente=[[Gare de Vaires - Torcy|Vaires - Torcy]]
 
|ligne=Transilien P
 
|gare suivante=[[Gare d'Esbly|Esbly]]
 
|direction suivante=[[Gare de Meaux|Meaux]]}}
 
{{Fin}}
 
  
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== Références ==
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<references />
  
{{Portail |Ferrovipédia|Transports en Île-de-France|Seine-et-Marne}}
+
== Liens externes ==
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* [https://www.transilien.com/fr/gare/lagny-thorigny-8711631 SNCF Lagny/Thorigny]
  
[[Catégorie:Gare de Seine-et-Marne|Lagny - Thorigny]]
+
{{DEFAULTSORT:Lagny - Thorigny}}
[[Catégorie:Transilien Paris-Est|Lagny - Thorigny]]
+
[[Catégorie:Gares]]
[[Catégorie:Marne-la-Vallée]]
 

Version actuelle datée du 12 août 2021 à 12:55

Gare de Lagny - Thorigny
Description de cette image, également commentée ci-après
Gare de Lagny - Thorigny

Présentation

Début de construction 1850
Destination initiale Gare
Destination actuelle Gare

La gare de Lagny - Thorigny est une gare ferroviaire de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, située sur le territoire des communes de Pomponne, à l'ouest, et de Thorigny-sur-Marne, à l'est. Elle est proche de la commune de Lagny-sur-Marne dont la limite nord se trouve au milieu de la Marne, rivière située à environ 150 mètres au sud de la gare.

C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Est (ligne P).

Le pôle gare Lagny - Thorigny - Pomponne a fait l'objet d'une rénovation du printemps 2009 à l'automne 2011. Cette rénovation a principalement concerné les abords : gare routière, parcs de stationnement, ainsi que la sécurisation des accès notamment pour les piétons et les vélos.

Situation ferroviaire

La gare de Lagny - Thorigny, établie à 43 m d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 27,357 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, entre les gares ouvertes de Vaires - Torcy et Esbly.

Histoire

La ligne est ouverte au public le 5 juillet 1849 et inaugurée le 2 septembre 1849 par le Président de la République, Louis-Napoléon Bonaparte. Le bâtiment date de 1851. Initialement appelée Lagny-Thorigny, elle prend le nom de Lagny-Thorigny-Pomponne en 1888.

Le bâtiment voyageurs d'origine démoli en 1934 lors du passage de 2 à 4 voies après l'accident de Noël 1933. Il s'agit d'un bâtiment de type 7 construit à cette époque par la Compagnie de l'Est à de nombreux endroits, notamment pour la gare d'Esbly. Il se distingue toutefois des autres bâtiments de ce type par la présence d'un troisième niveau sous bâtière transversale ayant l'aspect d'un grand lanterneau rectangulaire situé au-dessus de la grande baie centrale du deuxième étage.

Le 23 décembre 1933, est survenu entre cette gare et celle de Vaires - Torcy l'accident ferroviaire de Lagny-Pomponne qui, avec deux cent quatorze morts[1] et trois cents blessés, reste le plus meurtrier en France après l'accident ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne en 1917.

Le bâtiment voyageurs actuel date de l'électrification de la ligne en 1962[2].

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 3.427.128 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à 3.461.400 en 2015 et à 2.877.583 en 2014[3].

Services voyageurs

Accueil

Gare SNCF du réseau Transilien, elle offre divers services[4] avec, notamment, une présence commerciale du lundi au dimanche et les jours ferriés, l'ouverture d'un guichet de vente de billets grandes lignes (fermé dimanche et fêtes) et des aménagements et services pour les personnes à mobilité réduite. Elle est équipée d'automates pour la vente des titres de transport (Transilien, Navigo et grandes lignes) et du système d'information en temps réel. Une boutique de presse est installée en gare, ainsi que divers services (cabine photographique, téléphone, photocopieuse). Une Work & Station, permettant la recharge d'ordinateurs portables et de téléphones mobiles, est aussi disponible en gare.

La gare de Lagny - Thorigny fait partie des pôles rénovés dans le cadre du Plan de déplacements urbain.

Desserte

La gare est reliée à la gare de l'Est en 20 à 25 minutes ainsi qu'à la gare de Meaux en 15 minutes et sert d'alternative au RER A en offrant une liaison plus rapide pour rejoindre le centre de Paris, mais moins intéressante en raison de son terminus à la gare de l'Est. Elle est desservie par les trains de la ligne Paris - Meaux via Chelles, tronçon de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est), dans chaque sens par 2 à 4 trains par heure. En situation perturbée, elle peut jouer le rôle de terminus de certains trains.

Intermodalité

La gare est desservie par les lignes du Réseau de bus PEP'S

Projets

À terme, la gare de Lagny - Thorigny devrait être desservie par la Ligne E du RER d'Île-de-France dans le cadre du projet de prolongement de la branche E2, actuellement terminus en gare de Chelles - Gournay, jusqu'à la gare de Meaux en remplacement de l'actuelle liaison Paris - Meaux. Ce prolongement inscrit au schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) est lié au prolongement de cette ligne E vers l'ouest en raison de la saturation de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare provisoirement exploitée en terminus alors qu'elle n'a pas été conçue pour cet usage. Ce prolongement ne pourra donc pas intervenir avant 2020.

À l'avenir, selon le SDRIF, la gare de Lagny - Thorigny pourrait être le terminus d'un TSCP (transport en commun en site propre) la reliant à la gare de Serris-Montévrain - Val d'Europe, en correspondance avec le Ligne A du RER d'Île-de-France.

Galerie

Article connexe

Références

  1. Chiffre indiqué à la Chambre par le député Raoul Brandon le 15 mars 1934 lors du débat sur une des interpellations provoquées par l'accident.
  2. « Il était une fois dans La Vie du Rail - 26) Paris – Strasbourg – Inauguration officielle de la ligne électrifiée le 9 juillet 1962 », sur lettreducheminot.fr, (consulté le 21 juillet 2020).
  3. « Fréquentation en gares : Lagny-Thorigny », sur SNCF Open Data (consulté le 25 août 2018).
  4. Site Transilien SNCF : Lagny - Thorigny lire en ligne (consulté le 22 avril 2013).

Liens externes