Réseau de bus PEP'S

Un Citaro à la gare routière de Torcy

Deux bus Pep's vers le centre commercial Bay2

Le réseau de bus PEP'S est un réseau de transports en commun par bus dans les secteurs 3 et 4 de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, avec les communes de Bussy-Saint-Georges, Lagny-sur-Marne, Chessy, Serris, le centre urbain du Val d'Europe, et dans des communes environnantes comme Torcy (dans le secteur 2 de la ville nouvelle), Tournan-en-Brie, Villeneuve-le-Comte, Thorigny-sur-Marne.

Histoire

La marque commerciale bus Pep's est née en 1995, sept ans après le rachat par Transdev de la compagnie locale exploitant ces bus (AMV - Autocars de Marne-la-Vallée) à la suite d'un accord entre Transdev et le syndicat des transports des secteurs 3 & 4 de Marne-la-Vallée.

Le réseau Pep's se formera par paliers avec, en 1998, le développement de l'image Pep's sur les bus ainsi que sur les poteaux d'arrêts (450 créés pour l'occasion).

La même année, la société Europe Autocars, qui gère alors le réseau de bus du nord de la Marne (Thorigny-sur-Marne, Dampmart, Pomponne), composé de cinq lignes, intègre le réseau Pep's. Il est maintenant géré par le Syndicat Intercommunal des Transports des secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée.

Le réseau connaîtra un bouleversement en 2001 avec l'ouverture de la gare du Val d'Europe sur le ligne A du RER, ce qui lui permettra d'améliorer totalement le secteur Est de son réseau en proposant des dessertes plus fines grâce à la création des lignes 43, 44 et 45 ainsi qu'une réorganisation des lignes 22, 24, 32, 34, 37, 42 et 50. Mais ces améliorations se révéleront être trop précipitées et mal préparées, ce qui aboutira à la disparition très rapide de la ligne 45 et des lignes non attractives, telles que les lignes 20, 24 et 40.

Développement du réseau

Depuis 2003, les avancées se font en direction de :

• la communication envers ses usagers avec la création des écrans d'informations voyageurs dans les bus, un guichet attitré au réseau, un site internet comprenant des horaires en temps réel de toutes les lignes ainsi qu'un forum de discussion ;

• l'offre et l'optimisation du réseau avec la création des lignes mixtes 50, 54 et 57 dans le secteur du Val d'Europe, afin d'assurer une meilleure desserte des deux parcs d'attractions de Disneyland Paris et de ses hôtels environnants pour les touristes, ainsi que le renforcement annuel des autres lignes du réseau.

Malgré une fréquence de certaines lignes de bus du réseau moins élevée que celle du RER A (un train toutes les cinq minutes le soir à la gare de Torcy, par exemple) mais analogue à celle du RER E (un train toutes les quinze minutes à la gare de Tournan, par exemple), le réseau Pep's est en plein essor, grâce aux modifications et renforcements sur ses lignes, et accompagne le développement de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée.

Aujourd'hui, le réseau compte vingt-deux lignes et dessert trente-trois communes soit 110 000 habitants. L'ensemble du réseau comporte 515 arrêts et 102 véhicules.

Lignes certifiées

Les lignes 32 et 34 ont été certifiées NF Service.

Exploitation

Entreprise exploitante

Article détaillé : Transdev.

Le 3 mars 2011, le groupe Transdev, qui gérait le réseau, fusionne avec Veolia Transport, alors filiale de Veolia environnement, pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le n^o 1 privé mondial dans le secteur des transports.

Deux ans plus tard, en mars 2013, le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport.

Les lignes 50 et 54 desservant les hôtels et les parc d'attractions à Disneyland Paris sont exploitées par la société Europe Autocars, filiale de l'entreprise Autocars de Marne-la-Vallée.

Dépôt

Les véhicules ont leur centre-bus à Lagny-sur-Marne, situé a n^o 21 rue Jacquard. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Tarification et financement

Articles détaillés : Tarification des transports en commun d'Île-de-France, Ticket t+, Passe Navigo et Carte Orange.

La tarification des lignes est désormais identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le STIF, présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.

Gares ferroviaires desservies par le réseau Pep's

Le réseau PEP'S est en correspondance avec d'autres modes de transports comme le RER, les réseaux Transilien et TGV.

RER A

• Gare de Torcy
• Gare de Bussy-Saint-Georges
• Gare de Serris-Montévrain — Val d'Europe
• Gare de Marne-la-Vallée - Chessy

RER E

• Gare d'Ozoir-la-Ferrière
• Gare de Tournan

Transilien Paris-Est (ligne P)

• Gare de Lagny - Thorigny
• Gare d'Esbly

Réseau TGV

• Gare de Marne-la-Vallée - Chessy

Projet de TCSP Lagny-Thorigny - Val d'Europe

À l'avenir, selon le Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), une ligne de bus à haut niveau de service (ou transport en commun en site propre) pourrait relier entre elles les gares de Serris - Montévrain – Val d'Europe, sur le RER A, et celle de Lagny - Thorigny, sur la ligne Paris - Meaux du réseau Transilien Paris-Est (Transilien P). Elle pourrait faire partie du réseau PEP'S et améliorerait les liaisons internes dans la ville nouvelle de Marne-la-Vallée.

Voir aussi

Articles connexes

• Autobus d'Île-de-France
• Optile

Liens externes

• Site officiel
• Syndicat des Transports

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