Ligne de Lagny à Mortcerf : Différence entre versions
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L'exploitation de cette ligne dura jusqu'en 1914 puis en 1930, le département au vue des résultats qui n'étaient pas à la hauteur des attentes et l'arrivée de la première guerre mondiale, décida que cette ligne serait destinée aux voyageurs. Ce service s'arrêta en 1934, et la ligne fut fermée définitivement par manque d'activité <ref>Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, N° 44, 1987</ref>. | L'exploitation de cette ligne dura jusqu'en 1914 puis en 1930, le département au vue des résultats qui n'étaient pas à la hauteur des attentes et l'arrivée de la première guerre mondiale, décida que cette ligne serait destinée aux voyageurs. Ce service s'arrêta en 1934, et la ligne fut fermée définitivement par manque d'activité <ref>Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, N° 44, 1987</ref>. | ||
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* Henri Domengie, ''Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France'', Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 ISBN 2-903310-48-3 | * Henri Domengie, ''Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France'', Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 ISBN 2-903310-48-3 | ||
* Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, N° 44, 1987 | * Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, N° 44, 1987 | ||
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Version actuelle datée du 12 août 2021 à 12:55
| Destination initiale | Gare |
|---|---|
| Destination actuelle | Maison d'habitation |
| Ouverture | 1872 |
La ligne de Lagny à Mortcerf est une ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique de 20 km, aujourd'hui disparue. Elle est concédée à la compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) et relie ces deux villes, depuis l'ouverture en 1872 et 1900 à la fermeture en 1934. La ligne est située dans le département de Seine-et-Marne et fait partie du CFD Réseau de Seine-et-Marne.
Cette ligne était à l'origine destinée au transport de matériaux en provenance des carrières de Neufmoutiers.
Sommaire
Histoire
Par décret du 27 décembre 1871, promulgué au journal officiel du 31 décembre 1871 il a été décidé d'autoriser à la Compagnie Cornu, Burdin et Vincent à établir et exploiter, entre Lagny et les carrières de Neufmoutiers, un chemin de fer industriel à traction de locomotive, suivant une décision latérale à la route départementale n°31 et au chemin de grande communication N° 96 de Seine-et-Marne[1]
La compagnie CFD reprend la ligne de Lagny à Villeneuve-le-Comte concédée à la Société des chemins de fer de Seine-et-Marne et par décret du 18 janvier 1873 promulgué le 29 janvier 1873, elle obtint une autorisation pour construire un prolongement de ligne vers Mortcerf[2].
Fin
L'exploitation de cette ligne dura jusqu'en 1914 puis en 1930, le département au vue des résultats qui n'étaient pas à la hauteur des attentes et l'arrivée de la première guerre mondiale, décida que cette ligne serait destinée aux voyageurs. Ce service s'arrêta en 1934, et la ligne fut fermée définitivement par manque d'activité [3].
La ligne[4]
- Lagny - Villeneuve-le-Comte[5], (13km) ouverture 1872,
- Villeneuve-le-Comte - Mortcerf , (7km) ouverture 1902.
Gares de jonctions
- Gare de Mortcerf avec la compagnie de l'Est
Bibliographie
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 ISBN 2-903310-48-3
- Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, N° 44, 1987
Article connexe
Références
- ↑ Bulletin des lois de France, 1872, page 124
- ↑ Bulletin des lois de la République francaise, 1874, page 457
- ↑ Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, N° 44, 1987
- ↑ Chemins de fer français, 1876, page 57
- ↑ Liste des chemins de fer secondaires
