Réseau de bus PEP'S : Différence entre versions
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| − | + | Le '''réseau de bus PEP'S''' est un réseau de transports en commun par bus dans les secteurs 3 et 4 de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, avec les communes de Bussy-Saint-Georges, [[Lagny-sur-Marne]], Chessy, Serris, le centre urbain du Val d'Europe, et dans des communes environnantes comme Torcy (dans le secteur 2 de la ville nouvelle), Tournan-en-Brie, Villeneuve-le-Comte, Thorigny-sur-Marne. | |
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Le réseau Pep's se formera par paliers avec, en 1998, le développement de l'image Pep's sur les bus ainsi que sur les poteaux d'arrêts (450 créés pour l'occasion). | Le réseau Pep's se formera par paliers avec, en 1998, le développement de l'image Pep's sur les bus ainsi que sur les poteaux d'arrêts (450 créés pour l'occasion). | ||
| − | La même année, la société Europe Autocars, qui gère alors le réseau de bus du nord de la Marne ( | + | La même année, la société Europe Autocars, qui gère alors le réseau de bus du nord de la Marne (Thorigny-sur-Marne, Dampmart, Pomponne), composé de cinq lignes, intègre le réseau Pep's. Il est maintenant géré par le Syndicat Intercommunal des Transports des secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée. |
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* la communication envers ses usagers avec la création des écrans d'informations voyageurs dans les bus, un guichet attitré au réseau, un site internet comprenant des horaires en temps réel de toutes les lignes ainsi qu'un forum de discussion ; | * la communication envers ses usagers avec la création des écrans d'informations voyageurs dans les bus, un guichet attitré au réseau, un site internet comprenant des horaires en temps réel de toutes les lignes ainsi qu'un forum de discussion ; | ||
| − | * l'offre et l'optimisation du réseau avec la création des lignes mixtes 50, 54 et 57 dans le secteur du Val d'Europe, afin d'assurer une meilleure desserte des deux parcs d'attractions de | + | * l'offre et l'optimisation du réseau avec la création des lignes mixtes 50, 54 et 57 dans le secteur du Val d'Europe, afin d'assurer une meilleure desserte des deux parcs d'attractions de Disneyland Paris et de ses hôtels environnants pour les touristes, ainsi que le renforcement annuel des autres lignes du réseau. |
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| − | + | Transdev AMV réseau Pep's Mercedes Citaro 780 DWB 77 n°92428.jpg|Mercedes Citaro en [[gare de Lagny - Thorigny]]. | |
| − | + | Buspeps_garetorcy.jpg|Un Citaro à la gare routière de Torcy | |
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| − | + | Les lignes 50 et 54 desservant les hôtels et les parcs d'attractions à Disneyland Paris sont exploitées par la société Europe Autocars, filiale de l'entreprise Autocars de Marne-la-Vallée. | |
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| + | Les véhicules ont leur centre-bus à [[Lagny-sur-Marne]], situé au n° 21 rue Jacquard. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste. | ||
| − | + | === Tarification et financement === | |
| − | + | La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ''ticket t+'' permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 heure 30 minutes entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le Métro de Paris, ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels. | |
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| − | + | Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques<ref>[http://www.stif.org/organisation-missions/volet-economique/financement-transports-publics/financement-transports-franciliens-442.html Le financement des transports franciliens - Site du STIF]</ref>. | |
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== Gares ferroviaires desservies par le réseau Pep's == | == Gares ferroviaires desservies par le réseau Pep's == | ||
| − | Le réseau PEP'S est en correspondance avec d'autres modes de transports comme le | + | Le réseau PEP'S est en correspondance avec d'autres modes de transports comme le RER, les réseaux Transilien et TGV. |
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| − | + | * RER A : Gares de Torcy, Bussy-Saint-Georges, Serris-Montévrain — Val d'Europe et Marne-la-Vallée - | |
| − | + | * RER E : Gare d'Ozoir-la-Ferrière et Tournan | |
| + | * Transilien Paris-Est (ligne P) : Gares de [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny - Thorigny]] et Esbly | ||
| + | * Réseau TGV : Gare de Marne-la-Vallée - Chessy | ||
| − | === | + | == Références == |
| − | + | <references/> | |
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=== Liens externes === | === Liens externes === | ||
| − | * | + | * [http://www.transdev-idf.com/reseau-bus-amv Site officiel] |
| − | * | + | * [http://www.sit-mlv34.org/ Syndicat des Transports] |
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Version actuelle datée du 17 octobre 2020 à 11:23
PEP'S
Bus Peps
| Destination actuelle | Réseau de transports en commun |
|---|---|
| Ouverture | 1995 |
| Adresse | 21-23 Rue Jacquard |
|---|
Le réseau de bus PEP'S est un réseau de transports en commun par bus dans les secteurs 3 et 4 de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, avec les communes de Bussy-Saint-Georges, Lagny-sur-Marne, Chessy, Serris, le centre urbain du Val d'Europe, et dans des communes environnantes comme Torcy (dans le secteur 2 de la ville nouvelle), Tournan-en-Brie, Villeneuve-le-Comte, Thorigny-sur-Marne.
Sommaire
Histoire
La marque commerciale bus Pep's est née en 1995, sept ans après le rachat par Transdev de la compagnie locale exploitant ces bus (AMV - Autocars de Marne-la-Vallée) à la suite d'un accord entre Transdev et le syndicat des transports des secteurs 3 & 4 de Marne-la-Vallée.
Le réseau Pep's se formera par paliers avec, en 1998, le développement de l'image Pep's sur les bus ainsi que sur les poteaux d'arrêts (450 créés pour l'occasion).
La même année, la société Europe Autocars, qui gère alors le réseau de bus du nord de la Marne (Thorigny-sur-Marne, Dampmart, Pomponne), composé de cinq lignes, intègre le réseau Pep's. Il est maintenant géré par le Syndicat Intercommunal des Transports des secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée.
Le réseau connaîtra un bouleversement en 2001 avec l'ouverture de la gare du Val d'Europe sur la ligne A du RER, ce qui lui permettra d'améliorer totalement le secteur Est de son réseau en proposant des dessertes plus fines grâce à la création des lignes 43, 44 et 45 ainsi qu'une réorganisation des lignes 22, 24, 32, 34, 37, 42 et 50. Mais ces améliorations se révéleront être trop précipitées et mal préparées, ce qui aboutira à la disparition très rapide de la ligne 45 et des lignes non attractives, telles que les lignes 20, 24 et 40.
Développement du réseau
Depuis 2003, les avancées se font en direction de :
- la communication envers ses usagers avec la création des écrans d'informations voyageurs dans les bus, un guichet attitré au réseau, un site internet comprenant des horaires en temps réel de toutes les lignes ainsi qu'un forum de discussion ;
- l'offre et l'optimisation du réseau avec la création des lignes mixtes 50, 54 et 57 dans le secteur du Val d'Europe, afin d'assurer une meilleure desserte des deux parcs d'attractions de Disneyland Paris et de ses hôtels environnants pour les touristes, ainsi que le renforcement annuel des autres lignes du réseau.
Malgré une fréquence de certaines lignes de bus du réseau moins élevée que celle de la Ligne A du RER d'Île-de-France (un train toutes les cinq minutes le soir à la [gare de Torcy, par exemple) mais analogue à celle de la ligne E du RER d'Île-de-France (un train toutes les quinze minutes à la gare de Tournan, par exemple), le réseau Pep's est en plein essor, grâce aux modifications et renforcements sur ses lignes, et accompagne le développement de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée.
Aujourd'hui, le réseau compte vingt-deux lignes et dessert trente-trois communes soit 110.000 habitants. L'ensemble du réseau comporte 515 arrêts et 102 véhicules.
Galerie
Mercedes Citaro en gare de Lagny - Thorigny.
Un Citaro à la gare routière de Torcy
Deux bus Pep's vers le centre commercial Bay2
Exploitation
Entreprise exploitante
Le 3 mars 2011, le groupe Transdev, qui gérait le réseau, fusionne avec Veolia Transport, alors filiale de Veolia environnement, pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le n°1 privé mondial dans le secteur des transports[1].
Deux ans plus tard, en mars 2013, le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[2].
Les lignes 50 et 54 desservant les hôtels et les parcs d'attractions à Disneyland Paris sont exploitées par la société Europe Autocars, filiale de l'entreprise Autocars de Marne-la-Vallée.
Dépôt
Les véhicules ont leur centre-bus à Lagny-sur-Marne, situé au n° 21 rue Jacquard. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Tarification et financement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 heure 30 minutes entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le Métro de Paris, ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[3].
Gares ferroviaires desservies par le réseau Pep's
Le réseau PEP'S est en correspondance avec d'autres modes de transports comme le RER, les réseaux Transilien et TGV.
- RER A : Gares de Torcy, Bussy-Saint-Georges, Serris-Montévrain — Val d'Europe et Marne-la-Vallée -
- RER E : Gare d'Ozoir-la-Ferrière et Tournan
- Transilien Paris-Est (ligne P) : Gares de Lagny - Thorigny et Esbly
- Réseau TGV : Gare de Marne-la-Vallée - Chessy
Références
- ↑ Veolia Transdev : le géant des transports publics est né, publié le 4 mars 2011, sur le site mobilicites.com, consulté le 18 février 2015
- ↑ Veolia Transdev se renomme Transdev, publié le 26 mars 2013, sur le site lesechos.fr, consulté le 18 février 2015.
- ↑ Le financement des transports franciliens - Site du STIF
