Réseau de bus PEP'S : Différence entre versions

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[[Image:Buspeps_garetorcy.jpg|thumb|right|250ppx|Un Citaro à la gare routière de Torcy]]
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| légende              = Bus Peps
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'''PEP'S''' ({{Bus Optile/réseau|PEP'S}}) est un réseau de bus opérant dans les secteurs 3 et 4 de la [[ville nouvelle]] de [[Marne-la-Vallée]], avec les villes de [[Bussy-Saint-Georges]], [[Lagny-sur-Marne]], [[Chessy (Seine-et-Marne)|Chessy]], [[Serris]], le centre urbain du [[Val d'Europe]], et dans des villes environnantes comme [[Torcy (Seine-et-Marne)|Torcy]] (dans le secteur 2 de la ville nouvelle), [[Tournan-en-Brie]], [[Villeneuve-le-Comte]], [[Thorigny-sur-Marne]].
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| adresse              =  21-23 Rue Jacquard
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Le '''réseau de bus PEP'S''' est un réseau de transports en commun par bus dans les secteurs 3 et 4 de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, avec les communes de Bussy-Saint-Georges, [[Lagny-sur-Marne]], Chessy, Serris, le centre urbain du Val d'Europe, et dans des communes environnantes comme Torcy (dans le secteur 2 de la ville nouvelle), Tournan-en-Brie, Villeneuve-le-Comte, Thorigny-sur-Marne.
  
 
== Histoire ==
 
== Histoire ==
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La marque commerciale bus Pep's est née en 1995, sept ans après le rachat par Transdev de la compagnie locale exploitant ces bus (AMV - Autocars de Marne-la-Vallée) à la suite d'un accord entre Transdev et le syndicat des transports des secteurs 3 & 4 de Marne-la-Vallée.
  
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* La marque commerciale bus Pep's est née en 1995, sept ans après le rachat par [[Transdev]] de la compagnie locale exploitant ces bus (AMV - Autocars de Marne-la-Vallée) suite à un accord entre Transdev et le syndicat des transports des secteurs 3 & 4 de [[Marne-la-Vallée]].  
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Le réseau Pep's se formera par paliers avec, en 1998, le développement de l'image Pep's sur les bus ainsi que sur les poteaux d'arrêts (450 créés pour l'occasion).
  
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* Le réseau Pep's se formera par paliers avec, en 1998, le développement de l'image Pep's sur les bus ainsi que sur les poteaux d'arrêts (450 créés pour l'occasion).
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La même année, la société Europe Autocars, qui gère alors le réseau de bus du nord de la Marne (Thorigny-sur-Marne, Dampmart, Pomponne), composé de cinq lignes, intègre le réseau Pep's. Il est maintenant géré par le Syndicat Intercommunal des Transports des secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée.
  
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* La même année, la société Europe Autocars qui gère alors le réseau de bus du nord de la Marne ([[Thorigny-sur-Marne]], [[Dampmart]], [[Pomponne]]), composé de 5 lignes, intègre le réseau Pep's. Il est maintenant géré par le Syndicat Intercommunal des Transports des secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée.
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Le réseau connaîtra un bouleversement en 2001 avec l'ouverture de la gare du Val d'Europe sur la ligne A du RER, ce qui lui permettra d'améliorer totalement le secteur Est de son réseau en proposant des dessertes plus fines grâce à la création des lignes 43, 44 et 45 ainsi qu'une réorganisation des lignes 22, 24, 32, 34, 37, 42 et 50. Mais ces améliorations se révéleront être trop précipitées et mal préparées, ce qui aboutira à la disparition très rapide de la ligne 45 et des lignes non attractives, telles que les lignes 20, 24 et 40.
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* Le réseau connaîtra un bouleversement en 2001 avec l'ouverture de la gare du [[Gare du Val d'Europe|Val d'Europe]] sur le [[Ligne A du RER d'Île-de-France|RER A]], ce qui lui permettra d'améliorer totalement le secteur Est de son réseau en proposant des dessertes plus fines grâce à la création des lignes 43, 44 et 45 ainsi qu'une réorganisation des lignes 22, 24, 32, 34, 37, 42 et 50. Mais ces améliorations se révéleront être trop précipitées et mal préparées, ce qui aboutira à la disparition très rapide de la ligne 45 et des lignes non attractives telles que les lignes 20, 24 et 44.
 
  
 
==Développement du réseau==
 
==Développement du réseau==
 
Depuis 2003, les avancées se font en direction de :
 
Depuis 2003, les avancées se font en direction de :
  
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* La communication envers ses usagers avec la création des écrans d'informations voyageurs dans les bus, un guichet attitré au réseau, un site internet comprenant des horaires en temps réel de toutes les lignes ainsi qu'un forum de discussion.
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* la communication envers ses usagers avec la création des écrans d'informations voyageurs dans les bus, un guichet attitré au réseau, un site internet comprenant des horaires en temps réel de toutes les lignes ainsi qu'un forum de discussion ;
  
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* L'offre et l'optimisation du réseau avec la création des lignes mixtes 50, 54 et 57 dans le secteur du Val d'Europe, afin d'assurer une meilleure desserte des 2 parcs d'attractions de [[Disneyland Paris]] et de ses hôtels environnants pour les touristes, ainsi que le renforcement des autres lignes du réseau qui a lieu chaque année.
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* l'offre et l'optimisation du réseau avec la création des lignes mixtes 50, 54 et 57 dans le secteur du Val d'Europe, afin d'assurer une meilleure desserte des deux parcs d'attractions de Disneyland Paris et de ses hôtels environnants pour les touristes, ainsi que le renforcement annuel des autres lignes du réseau.
  
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Malgré une fréquence de certaines lignes de bus du réseau qui est en déçà par rapport au {{RER/correspondances avec intitulé|A}}, avec par exemple, un train toutes les 5 minutes le soir à la [[Gare de Torcy|gare de Torcy]], mais digne d'un {{RER/correspondances avec intitulé|E}}, avec par exemple un train toutes les 15 minutes à la [[Gare de Tournan|gare de Tournan]], le réseau Pep's est en plein essor, grâce aux modifications et renforcements sur ses lignes, et accompagne le développement de la ville nouvelle de [[Marne-la-Vallée]].
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Malgré une fréquence de certaines lignes de bus du réseau moins élevée que celle de la Ligne A du RER d'Île-de-France (un train toutes les cinq minutes le soir à la [gare de Torcy, par exemple) mais analogue à celle de la ligne E du RER d'Île-de-France (un train toutes les quinze minutes à la gare de Tournan, par exemple), le réseau Pep's est en plein essor, grâce aux modifications et renforcements sur ses lignes, et accompagne le développement de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée.
  
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Aujourd'hui, le réseau compte 22 lignes et dessert 33 communes soit 110 000 habitants. L'ensemble du réseau comporte 515 arrêts et 102 véhicules.
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Aujourd'hui, le réseau compte vingt-deux lignes et dessert trente-trois communes soit 110.000 habitants. L'ensemble du réseau comporte 515 arrêts et 102 véhicules.
  
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== Les lignes du réseau ==
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== Galerie ==
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Transdev AMV réseau Pep's Mercedes Citaro 780 DWB 77 n°92428.jpg|Mercedes Citaro en [[gare de Lagny - Thorigny]].
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Buspeps_garetorcy.jpg|Un Citaro à la gare routière de Torcy
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Buspeps_citesunies.jpg|Deux bus Pep's vers le centre commercial Bay2
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| [[Gare de Lagny - Thorigny|Thorigny]] {{Transilien/correspondances avec intitulé|P}} ↔ Thorigny Dhuis ↔ [[Gare de Lagny - Thorigny|Thorigny]] {{Transilien/correspondances avec intitulé|P}}
 
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| [[Gare de Torcy|Torcy]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Collégien ↔ Pontcarré ↔ Ozoir ↔ [[Gare d'Ozoir-la-Ferrière|Ozoir-la-Ferrière]] {{RER/correspondances avec intitulé|E}}
 
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| [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny]] {{Transilien/correspondances avec intitulé|P}} ↔ Lagny sur Marne ↔ Gouvernes ↔ Bussy saint Martin ↔ [[Gare de Torcy|Torcy]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}}
 
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| Chanteloup L'Orée du Bois ↔ [[Gare de Bussy-Saint-Georges|Bussy-Saint-Georges]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Ferrières Paris
 
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| [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny]] {{Transilien/correspondances avec intitulé|P}} ↔ Lagny sur Marne ↔ Montévrain ↔ Chessy [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Chessy Gares]] {{TGV/correspondances}}{{RER/correspondances avec intitulé|A}}
 
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| [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Chessy Gares]] {{TGV/correspondances}}{{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ [[Chalifert]] ↔ Lesches ↔ Jablines
 
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| [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny]] {{Transilien/correspondances avec intitulé|P}} ↔ Hôpital de Marne la Vallée ↔ St Thibaut des Vignes ↔ [[Gare de Torcy|Torcy]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}}
 
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| [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny]] {{Transilien/correspondances avec intitulé|P}} ↔ Lagny sur Marne↔ Conches ↔ Guermantes ↔ Bussy saint Georges ↔ [[Gare de Bussy-Saint-Georges|Bussy-Saint-Georges]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}}
 
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| [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny]] {{Transilien/correspondances avec intitulé|P}} ↔ St Thibaut ZI ↔ Torcy ZI ↔ [[Gare de Torcy|Torcy]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}}
 
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| [[Gare du Val d'Europe|Val d'Europe]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Bailly-Romainvilliers ↔ Magny-le-Hongre ↔ [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Chessy Gares]] {{TGV/correspondances}}{{RER/correspondances avec intitulé|A}}
 
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| [[Gare du Val d'Europe|Val d'Europe]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Montévrain ↔ Chessy ↔ [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Chessy Gares]] {{TGV/correspondances}}{{RER/correspondances avec intitulé|A}}
 
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| [[Gare du Val d'Europe|Val d'Europe]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Jossigny ↔ ZI de Bussy ↔ [[Gare de Bussy-Saint-Georges|Bussy-Saint-Georges]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}}
 
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| {{ancre|Ligne 50}}{{Bus Optile/correspondance|PEP'S|50}}
 
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| [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Chessy Gares]] {{TGV/correspondances}}{{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Hôtel Elysée ↔ Pierre et Vacances
 
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| [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Chessy Gares]] {{TGV/correspondances}}{{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Hôtels du Val de France
 
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| [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Chessy Gares]] {{TGV/correspondances}}{{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Magny ↔ Résidences Marriott
 
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| [[Gare du Val d'Europe|Val d'Europe]] {{RER/correspondances avec intitulé|A}} ↔ Parc du Prieuré ↔ [[Gare de Tournan|Tournan]] {{RER/correspondances avec intitulé|E}}
 
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==Des lignes certifiées==
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Le 3 mars 2011, le groupe Transdev, qui gérait le réseau, fusionne avec Veolia Transport, alors filiale de Veolia environnement, pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le n°1 privé mondial dans le secteur des transports<ref>[http://www.mobilicites.com/011-509-Veolia-Transdev-le-geant-des-transports-publics-est-ne.html Veolia Transdev : le géant des transports publics est né], publié le 4 mars 2011, sur le site ''mobilicites.com'', consulté le 18 février 2015</ref>.
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Deux lignes du réseau Pep's ont été certifiées NF Service. Il s'agit des lignes {{Bus Optile/correspondances|PEP'S|32}} et {{Bus Optile/correspondances|PEP'S|34}}.
 
  
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== Gares ferroviaires desservies par le réseau Pep's==
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Deux ans plus tard, en mars 2013, le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport<ref>[https://www.lesechos.fr/26/03/2013/LesEchos/21404-081-ECH_veolia-transdev-se-renomme-transdev.htm Veolia Transdev se renomme Transdev], publié le 26 mars 2013, sur le site ''lesechos.fr'', consulté le 18 février 2015.</ref>.
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Le réseau {{Bus Optile/réseau|PEP'S}}, est en correspondance avec d'autres modes de transports comme le [[Réseau Express Régional|RER]], les réseaux [[Transilien]] et [[TGV]]
 
  
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===RER A===
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Les lignes 50 et 54 desservant les hôtels et les parcs d'attractions à Disneyland Paris sont exploitées par la société Europe Autocars, filiale de l'entreprise Autocars de Marne-la-Vallée.
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* [[Gare de Torcy|Gare de Torcy]]
 
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* [[Gare de Bussy-Saint-Georges|Gare de Bussy-Saint-Georges]]
 
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* [[Gare du Val d'Europe|Gare de Serris-Montévrain — Val d'Europe]]
 
−
* [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Gare de Marne-la-Vallée - Chessy]]
 
  
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===RER E===
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=== Dépôt ===
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* [[Gare d'Ozoir-la-Ferrière|Gare d'Ozoir-la-Ferrière]]
+
Les véhicules ont leur centre-bus à [[Lagny-sur-Marne]], situé au n° 21 rue Jacquard. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
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* [[Gare de Tournan|Gare de Tournan]]
 
  
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===Transilien Paris-Est===
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=== Tarification et financement ===
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* [[Gare de Lagny - Thorigny]]
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La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ''ticket t+'' permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 heure 30 minutes entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le Métro de Paris, ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
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* [[Gare d'Esbly]]
 
  
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===Réseau TGV===
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Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques<ref>[http://www.stif.org/organisation-missions/volet-economique/financement-transports-publics/financement-transports-franciliens-442.html Le financement des transports franciliens - Site du STIF]</ref>.
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* [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Gare de Marne-la-Vallée - Chessy]]
 
  
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==Projet de TCSP Lagny-Thorigny - Val d'Europe==
+
== Gares ferroviaires desservies par le réseau Pep's ==
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{{Projet de transport en Île-de-France}}
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Le réseau PEP'S est en correspondance avec d'autres modes de transports comme le RER, les réseaux Transilien et TGV.
  
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A l'avenir, selon le [[Schéma directeur de la région Île-de-France|SDRIF]], une ligne de [[bus à haut niveau de service]] (ou [[Site propre|transport en commun en site propre]]) pourrait relier entre les gares de [[Gare du Val d'Europe|Serris-Montévrain — Val d'Europe]], en correspondance avec le {{RER/correspondances avec intitulé|A}} et celle de [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny - Thorigny]], en correspondance avec la ligne [[Ligne Paris-Est - Lagny - Meaux|Paris-Meaux]], gérée par le {{Transilien/correspondances avec intitulé|P}} [[Transilien Paris-Est]]. Elle pourrait faire partie du réseau {{Bus Optile/réseau|PEP'S}} et améliorait les liaisons internes dans la ville nouvelle de [[Marne-la-Vallée]].
+
* RER A : Gares de Torcy, Bussy-Saint-Georges, Serris-Montévrain — Val d'Europe et  Marne-la-Vallée -
 +
* RER E : Gare d'Ozoir-la-Ferrière et Tournan
 +
* Transilien Paris-Est (ligne P) : Gares de [[Gare de Lagny - Thorigny|Lagny - Thorigny]] et Esbly
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* Réseau TGV : Gare de Marne-la-Vallée - Chessy
  
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== À voir ==
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== Références ==
−
{{commons|Category:Réseau de bus PEP'S|le réseau de bus Pep's}}
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<references/>
−
 
 
−
=== Articles connexes ===
 
−
* [[Liste des réseaux de bus en Île-de-France]]
 
−
* [[Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France|Optile]]
 
  
 
=== Liens externes ===
 
=== Liens externes ===
−
* [http://www.buspeps.fr Site officiel]
+
* [http://www.transdev-idf.com/reseau-bus-amv Site officiel]
 
* [http://www.sit-mlv34.org/ Syndicat des Transports]
 
* [http://www.sit-mlv34.org/ Syndicat des Transports]
  
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{{Portail|Transports en Île-de-France|Seine-et-Marne}}
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{{DEFAULTSORT:Reseau de bus Pep'S}}
−
 
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[[Catégorie:Entreprises]]
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[[Catégorie:Réseau de bus d'Île-de-France|PEP'S]]
 
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[[Catégorie:Transport en Seine-et-Marne]]
 
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[[Catégorie:Marne-la-Vallée]]
 

Version actuelle datée du 17 octobre 2020 à 11:23

PEP'S
Description de cette image, également commentée ci-après
Bus Peps

Présentation

Destination actuelle Réseau de transports en commun
Ouverture 1995

Localisation

Adresse 21-23 Rue Jacquard

modifier Consultez la documentation du modèle

Le réseau de bus PEP'S est un réseau de transports en commun par bus dans les secteurs 3 et 4 de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée, avec les communes de Bussy-Saint-Georges, Lagny-sur-Marne, Chessy, Serris, le centre urbain du Val d'Europe, et dans des communes environnantes comme Torcy (dans le secteur 2 de la ville nouvelle), Tournan-en-Brie, Villeneuve-le-Comte, Thorigny-sur-Marne.

Histoire

La marque commerciale bus Pep's est née en 1995, sept ans après le rachat par Transdev de la compagnie locale exploitant ces bus (AMV - Autocars de Marne-la-Vallée) à la suite d'un accord entre Transdev et le syndicat des transports des secteurs 3 & 4 de Marne-la-Vallée.

Le réseau Pep's se formera par paliers avec, en 1998, le développement de l'image Pep's sur les bus ainsi que sur les poteaux d'arrêts (450 créés pour l'occasion).

La même année, la société Europe Autocars, qui gère alors le réseau de bus du nord de la Marne (Thorigny-sur-Marne, Dampmart, Pomponne), composé de cinq lignes, intègre le réseau Pep's. Il est maintenant géré par le Syndicat Intercommunal des Transports des secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée.

Le réseau connaîtra un bouleversement en 2001 avec l'ouverture de la gare du Val d'Europe sur la ligne A du RER, ce qui lui permettra d'améliorer totalement le secteur Est de son réseau en proposant des dessertes plus fines grâce à la création des lignes 43, 44 et 45 ainsi qu'une réorganisation des lignes 22, 24, 32, 34, 37, 42 et 50. Mais ces améliorations se révéleront être trop précipitées et mal préparées, ce qui aboutira à la disparition très rapide de la ligne 45 et des lignes non attractives, telles que les lignes 20, 24 et 40.

Développement du réseau

Depuis 2003, les avancées se font en direction de :

  • la communication envers ses usagers avec la création des écrans d'informations voyageurs dans les bus, un guichet attitré au réseau, un site internet comprenant des horaires en temps réel de toutes les lignes ainsi qu'un forum de discussion ;
  • l'offre et l'optimisation du réseau avec la création des lignes mixtes 50, 54 et 57 dans le secteur du Val d'Europe, afin d'assurer une meilleure desserte des deux parcs d'attractions de Disneyland Paris et de ses hôtels environnants pour les touristes, ainsi que le renforcement annuel des autres lignes du réseau.

Malgré une fréquence de certaines lignes de bus du réseau moins élevée que celle de la Ligne A du RER d'Île-de-France (un train toutes les cinq minutes le soir à la [gare de Torcy, par exemple) mais analogue à celle de la ligne E du RER d'Île-de-France (un train toutes les quinze minutes à la gare de Tournan, par exemple), le réseau Pep's est en plein essor, grâce aux modifications et renforcements sur ses lignes, et accompagne le développement de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée.

Aujourd'hui, le réseau compte vingt-deux lignes et dessert trente-trois communes soit 110.000 habitants. L'ensemble du réseau comporte 515 arrêts et 102 véhicules.

Galerie

  • Mercedes Citaro en gare de Lagny - Thorigny.

  • Un Citaro à la gare routière de Torcy

  • Deux bus Pep's vers le centre commercial Bay2

Exploitation

Entreprise exploitante

Le 3 mars 2011, le groupe Transdev, qui gérait le réseau, fusionne avec Veolia Transport, alors filiale de Veolia environnement, pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le n°1 privé mondial dans le secteur des transports[1].

Deux ans plus tard, en mars 2013, le groupe étant endetté de plusieurs millions d'euros, celui-ci adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[2].

Les lignes 50 et 54 desservant les hôtels et les parcs d'attractions à Disneyland Paris sont exploitées par la société Europe Autocars, filiale de l'entreprise Autocars de Marne-la-Vallée.

Dépôt

Les véhicules ont leur centre-bus à Lagny-sur-Marne, situé au n° 21 rue Jacquard. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Tarification et financement

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 heure 30 minutes entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le Métro de Paris, ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[3].

Gares ferroviaires desservies par le réseau Pep's

Le réseau PEP'S est en correspondance avec d'autres modes de transports comme le RER, les réseaux Transilien et TGV.

  • RER A : Gares de Torcy, Bussy-Saint-Georges, Serris-Montévrain — Val d'Europe et Marne-la-Vallée -
  • RER E : Gare d'Ozoir-la-Ferrière et Tournan
  • Transilien Paris-Est (ligne P) : Gares de Lagny - Thorigny et Esbly
  • Réseau TGV : Gare de Marne-la-Vallée - Chessy

Références

  1. ↑ Veolia Transdev : le géant des transports publics est né, publié le 4 mars 2011, sur le site mobilicites.com, consulté le 18 février 2015
  2. ↑ Veolia Transdev se renomme Transdev, publié le 26 mars 2013, sur le site lesechos.fr, consulté le 18 février 2015.
  3. ↑ Le financement des transports franciliens - Site du STIF

Liens externes

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