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| légende = Charles de Nieport
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| profession = Industriel français de l'aéronautique<br/>Aviateur
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'''Charles de Nieport''', (également nommé ''Charles Nieuport''), né le 4 août 1878 à [[Lagny-sur-Marne]], et mort le 24 janvier 1913 à [[WP:Méréville (Essonne)|Méréville]], est un industriel français de l'aéronautique et aviateur.

== Biographie ==
En 1902 [[WP:Édouard Nieuport|Édouard Nieuport]] fonda à [[WP:Suresnes|Suresnes]], avec son frère Charles, une entreprise fabricant des magnétos, des bougies ou des accumulateurs pour l’automobile, la ''[[WP:Nieuport (entreprise)|Nieuport-Duplex]]''. L’entreprise comptait parmi ses clients la firme [[WP:Citroën|Citroën]] et [[WP:Léon Levavasseur|Léon Levavasseur]], qui adopta l’allumage Nieuport-Duplex sur ses moteurs d’avion. Le moteur [[WP:Antoinette (société)|Antoinette]] équipant le biplan [[WP:Voisin frères|Voisin]] qui permit à [[WP:Henri Farman|Henri Farman]] de couvrir le premier kilomètre en 1907 avait un allumage Nieuport-Duplex<ref>Ray Sanger page 7</ref>.

La disparition d’Édouard Nieuport aurait pu avoir des conséquences considérables pour la firme de Suresnes. Cependant Charles Nieuport travaillait depuis assez longtemps auprès de son frère pour reprendre le flambeau, il poursuivit l'activité jusqu'à sa mort en 1913. Il avait son brevet civil (No 742 de l’[[WP:Aéro-Club de France|Aéro-Club de France]]) obtenu le {{date|22|janvier|1912}}, et le brevet militaire N°156 le {{date|9|février}} suivant, ce qui devait lui permettre d’assurer la réception des avions militaires Nieuport II G et IV G.

Le 24 janvier 1913, Charles Nieuport et le mécanicien Guillot effectuaient à [[WP:Étampes|Étampes]] des essais de réception, préalables à la livraison de trois monoplans triplaces à l’armée<ref name="Sanger10">Ray Sanger page 10</ref>. Après avoir atteint l’altitude de 500 m avec une charge de 500 kg, ils effectuent un atterrissage un peu brutal, mais redécollèrent immédiatement. Or une commande de gauchissement avait été faussée durant l’atterrissage<ref name="Hartmann">Hartmann</ref> et, alors qu’ils atteignaient environ 300 m, l’avion décrocha dans un virage serré et percuta le sol, tuant ses occupants.

La [[WP:Nieuport (entreprise)|Société anonyme des établissements Nieuport]] fut alors rachetée par la [[WP:famille Deutsch de la Meurthe|famille Deutsch de la Meurthe]]. Elle a produit, sous la direction technique de [[WP:Gustave Delage|Gustave Delage]], embauché en 1914, de remarquables [[WP:sesquiplan|sesquiplans]] de chasse durant la [[WP:Première Guerre mondiale|Première Guerre mondiale]] comme le [[WP:Nieuport 11 « Bébé »|Nieuport 11 « Bébé »]], le [[WP:Nieuport 17|Nieuport 17]] et le [[WP:Nieuport 28|Nieuport 28]].

[[File:Père-Lachaise - Division 66 - Nieport 02.jpg|Sépulture de la famille de Nieport|thumb|150px]]
En 1919, une stèle est érigée, route de Monnerville pour rendre hommage aux deux hommes<ref>[https://www.leparisien.fr/essonne-91/il-y-a-cent-ans-un-pionnier-de-l-aviation-mourait-dans-un-crash-16-03-2013-2643901.php ''Il y a cent ans, un pionnier de l’aviation mourait dans un crash'']</ref>. Est indiqué sur ce moment, le texte suivant : {{citation bloc|A la mémoire de l'aviateur Charles NIEUPORT et son mécanicien GUILLOT tombés ici victimes d'un accident d'aéroplane - le 24 janvier 1913"<br/>"Les aviateurs d'Etampes et la ville de Méréville"<ref>[https://www.aerosteles.net/stelefr-mereville-nieuport ''Stèle érigé à Méréville'']</ref>}}

Il est inhumé au [[wp:cimetière du Père-Lachaise|cimetière du Père-Lachaise]] <ref>[https://www.appl-lachaise.net/nieport-charles-de-1878-1913/ ''Charles de Nieuport inhumé au Père-Lachaise]</ref>.
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==Références==
<references/>

{{DEFAULTSORT:Nieuport, Charles de}}
[[Catégorie:Personnalités diverses]]
[[Catégorie:Naissance à Lagny-sur-Marne]]

Charles de Nieport - Historique des versions

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